の2つの主要なカテゴリがあります
粉体塗装：熱可塑性および熱硬化性。熱可塑性粉体塗装は、フィルムの外観（光沢とレベリング）が悪く、金属への接着性が低いため、自動車塗装の分野で使用されることはめったにありません。熱硬化性粉体塗装は、一般的に自動車用塗装に使用されます。熱硬化性粉体塗装は、フィルム形成材料として熱硬化性合成樹脂を使用しています。乾燥工程では、樹脂が最初に溶融し、化学架橋後に平坦で硬いコーティング膜に硬化します。粉末を保管すると、凝集が起こりますが、どのように解決しますか？
1）ポリエステル樹脂の製造において、ガラス転移温度を上昇させる可能性のあるアルコールまたは酸を選択するか、樹脂のガラス転移温度を低下させる可能性のあるアルコールの量を減らして、ポリエステル樹脂のガラス転移温度を上昇させます。
2）で使用される低ガラス転移温度ポリマーの量を減らす
パウダーコーティングレベリング剤や光沢剤などの配合設計により、
パウダーコーティングシステムは減少しません。
3）製造に関しては、スチールベルトからの壊れたフレークは、粉砕プロセスに入る前に完全に冷却する必要があります。粉砕するときは、供給速度を適切に下げ、誘導空気の量を増やし、輸入空気に冷房を装備して粉砕プロセスを制御する必要があります。温度。ただし、粉砕したフレークを粉砕する前に冷却できない場合、後者の方法はあまり効果的ではありません。破砕したフレークを強制冷却して低温処理する方法を検討してください。これは、エアコンを設置するよりも効果的です。
